C10B7F0 — 纵倾率, 梯度过高
Pitch rate, Gradient too high
纵倾率, 梯度过高。Taycan、911（992）、帕纳梅拉（971）、帕纳梅拉（972）、卡宴 都会报这个码；下面写了每个车型是哪个模块报的，以及怎么读码清码。
哪些车型、哪些模块会报 C10B7F0
怎么读、怎么清 C10B7F0
- 一根普通 ENET 线（以太网转 OBD）插到保时捷的 OBD 口和你的 Mac 或 Windows 电脑上。
- 打开 STEUER14，选你的车，跑一遍故障扫描：每个模块都会读到，C10B7F0 会带着状态、完整说明，模块有存的话还有冻结帧。
- 先把故障原因处理掉，再清码，然后重新扫一遍确认不再出现。所有模块的读码清码都是免费的。
PASM - 空气悬挂（空气悬挂PASM控制单元） 的其他故障码
| C10A700 | 滚动测试模式已启动 |
| C10A9F0 | 车外温度信号, 不可用 |
| C10B529 | 车身加速度, 不可信信号 |
| C10B629 | 侧倾率, 不可信信号 |
| C10B6F0 | 侧倾率, 梯度过高 |
| C10B729 | 纵倾率, 不可信信号 |
| C10B801 | 左前侧车身加速度传感器 - 电气故障 |
| C10B804 | 左前侧车身加速度传感器有故障 |
| C10B829 | 左前侧车身加速度传感器 - 信号不可靠 |
| C10B831 | 左前侧车身加速度传感器 - 无信号 |
| C10B84A | 左前车身加速度传感器，怀疑安装不当 |
| C10B901 | 右前侧车身加速度传感器 - 电气故障 |
故障名称来自厂家诊断数据。STEUER14 是独立软件，跟保时捷公司没有关系。故障码说的是模块检测到了什么，不一定就是哪个零件坏了——换件之前先查线路、供电电压和相关的其他故障码。STEUER14 在车上会显示每个故障的完整说明、状态和冻结帧。