U139000 — 时钟同步主控制单元分支1, 无效的数量
Clock synchronization master, branch 1, invalid number
时钟同步主控制单元分支1, 无效的数量。Taycan、911（992）、帕纳梅拉（971）、帕纳梅拉（972）、卡宴 都会报这个码；下面写了每个车型是哪个模块报的，以及怎么读码清码。
哪些车型、哪些模块会报 U139000
怎么读、怎么清 U139000
- 一根普通 ENET 线（以太网转 OBD）插到保时捷的 OBD 口和你的 Mac 或 Windows 电脑上。
- 打开 STEUER14，选你的车，跑一遍故障扫描：每个模块都会读到，U139000 会带着状态、完整说明，模块有存的话还有冻结帧。
- 先把故障原因处理掉，再清码，然后重新扫一遍确认不再出现。所有模块的读码清码都是免费的。
DCDC - 400+12逆逆变器（DCDC - 逆变器控制单元） 的其他故障码
| U12C800 | 局域网开关支路1内MAC地址冲突 |
| U12C900 | 局域网开关支路2内MAC地址冲突 |
| U12CA00 | 局域网开关支路3内MAC地址冲突 |
| U12CB00 | 局域网开关支路4内MAC地址冲突 |
| U12D000 | IPv6地址冲突 |
| U138F00 | 时钟同步失灵 |
| U139100 | 时钟同步主控制单元分支2, 无效的数量 |
| U13E300 | FAZIT识别, 不可信 |
| U140000 | 功能限制 - 电源电压过低 |
| U140100 | 功能限制 - 电源电压过高 |
| U140800 | 内部电压测量, 不可信信号 |
| U14D200 | 功能限制，碰撞信号 |
故障名称来自厂家诊断数据。STEUER14 是独立软件，跟保时捷公司没有关系。故障码说的是模块检测到了什么，不一定就是哪个零件坏了——换件之前先查线路、供电电压和相关的其他故障码。STEUER14 在车上会显示每个故障的完整说明、状态和冻结帧。