C144219 — 左后减震器反弹阶段，电流过高
Rear left traction stage damper, current too high
左后减震器反弹阶段，电流过高。Taycan、911（992）、帕纳梅拉（972）、卡宴 都会报这个码；下面写了每个车型是哪个模块报的，以及怎么读码清码。
哪些车型、哪些模块会报 C144219
怎么读、怎么清 C144219
- 一根普通 ENET 线（以太网转 OBD）插到保时捷的 OBD 口和你的 Mac 或 Windows 电脑上。
- 打开 STEUER14，选你的车，跑一遍故障扫描：每个模块都会读到，C144219 会带着状态、完整说明，模块有存的话还有冻结帧。
- 先把故障原因处理掉，再清码，然后重新扫一遍确认不再出现。所有模块的读码清码都是免费的。
PASM - 空气悬挂（空气悬挂PASM控制单元） 的其他故障码
| C143100 | 开发人员激活已启用 |
| C143D19 | 左前减震器压力设置，电流过高 |
| C143E19 | 左前减震器反弹阶段，电流过高 |
| C143F19 | 右前减震器压力设置，电流过高 |
| C144019 | 右前减震器反弹阶段，电流过高 |
| C144119 | 左后减震器压力设置，电流过高 |
| C144319 | 右后减震器压力设置，电流过高 |
| C144419 | 右后方的减震器，电流过高 |
| P061000 | 控制单元 – 变型编码无效 |
| P065000 | 车载诊断的故障灯，电路中的电气故障 |
| P089200 | 压缩机控制单元 – 电线故障 |
| P168100 | 控制单元编程, 编程未结束 |
故障名称来自厂家诊断数据。STEUER14 是独立软件，跟保时捷公司没有关系。故障码说的是模块检测到了什么，不一定就是哪个零件坏了——换件之前先查线路、供电电压和相关的其他故障码。STEUER14 在车上会显示每个故障的完整说明、状态和冻结帧。