P186100 — 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 信号不可靠
Engine electronics (DME) control unit – signal implausible
发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 信号不可靠。Taycan 都会报这个码；下面写了每个车型是哪个模块报的，以及怎么读码清码。
哪些车型、哪些模块会报 P186100
怎么读、怎么清 P186100
- 一根普通 ENET 线（以太网转 OBD）插到保时捷的 OBD 口和你的 Mac 或 Windows 电脑上。
- 打开 STEUER14，选你的车，跑一遍故障扫描：每个模块都会读到，P186100 会带着状态、完整说明，模块有存的话还有冻结帧。
- 先把故障原因处理掉，再清码，然后重新扫一遍确认不再出现。所有模块的读码清码都是免费的。
后PE - 后电机逆变器（后高压电机控制单元） 的其他故障码
| P0E9E00 | DC/DC 转换器，电流传感器 2 - B+ 短路 |
| P0EED00 | 高压系统 – 放电故障 |
| P151B00 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 点火装置关闭时端子 15 处的电压 |
| P160900 | 已触发碰撞关闭 |
| P164700 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 编码有故障 |
| P171900 | 转子位置传感器 – 位置不可靠 |
| P215C00 | 速度传感器，变速箱输出 – 信号不可靠 |
| P2D2A00 | 中温回路 – 温度不可靠 (TW5/TW9/TW10) |
| P33CA00 | 编程 |
| P33D700 | 高压电源电子装置相位控制 - 内部故障 |
| U002800 | 混合动力 CAN 总线 – 故障 |
| U002900 | 混合动力 CAN 总线 - 无通信 |
故障名称来自厂家诊断数据。STEUER14 是独立软件，跟保时捷公司没有关系。故障码说的是模块检测到了什么，不一定就是哪个零件坏了——换件之前先查线路、供电电压和相关的其他故障码。STEUER14 在车上会显示每个故障的完整说明、状态和冻结帧。