P1C9700 — 伺服电机（离合器）– 参考不正确
Servo motor (clutches) – referencing incorrect
伺服电机（离合器）– 参考不正确。Taycan 都会报这个码；下面写了每个车型是哪个模块报的，以及怎么读码清码。
哪些车型、哪些模块会报 P1C9700
怎么读、怎么清 P1C9700
- 一根普通 ENET 线（以太网转 OBD）插到保时捷的 OBD 口和你的 Mac 或 Windows 电脑上。
- 打开 STEUER14，选你的车，跑一遍故障扫描：每个模块都会读到，P1C9700 会带着状态、完整说明，模块有存的话还有冻结帧。
- 先把故障原因处理掉，再清码，然后重新扫一遍确认不再出现。所有模块的读码清码都是免费的。
前PE - 后电机逆变器（前高压电机控制单元） 的其他故障码
| P199600 | 多片离合器，2 档 – 超过容许的摩擦损耗 |
| P1B9F00 | 驻车锁, 持续脱开/未锁止 |
| P1BBB00 | 四轮驱动，功能限制（后继故障） |
| P1C8D00 | 生产限制已启用 |
| P1C9500 | 执行器（离合器）– 已禁用 |
| P1C9600 | 伺服电机（离合器）– 有故障 |
| P1C9800 | 伺服电机（离合器）– 受阻 |
| P1C9900 | 伺服电机（离合器）– 伺服电机中的自适应值不正确 |
| P1C9A00 | 电磁阀（停车锁），伺服电机（离合器）启用 – 电气故障 |
| P1C9C00 | 伺服电机（离合器）– 电源电压过高 |
| P1C9D00 | 伺服电机（离合器）– 电源电压过低 |
| P1C9E00 | 伺服电机（离合器），操作期间控制单元重新启动 |
故障名称来自厂家诊断数据。STEUER14 是独立软件，跟保时捷公司没有关系。故障码说的是模块检测到了什么，不一定就是哪个零件坏了——换件之前先查线路、供电电压和相关的其他故障码。STEUER14 在车上会显示每个故障的完整说明、状态和冻结帧。