C113AF5 — 高压电压转换器 – 控制单元故障
HV voltage converter – control unit defective
高压电压转换器 – 控制单元故障。Taycan 都会报这个码；下面写了每个车型是哪个模块报的，以及怎么读码清码。
哪些车型、哪些模块会报 C113AF5
怎么读、怎么清 C113AF5
- 一根普通 ENET 线（以太网转 OBD）插到保时捷的 OBD 口和你的 Mac 或 Windows 电脑上。
- 打开 STEUER14，选你的车，跑一遍故障扫描：每个模块都会读到，C113AF5 会带着状态、完整说明，模块有存的话还有冻结帧。
- 先把故障原因处理掉，再清码，然后重新扫一遍确认不再出现。所有模块的读码清码都是免费的。
DCDC - 400+12逆逆变器（DCDC - 逆变器控制单元） 的其他故障码
| B201C21 | 电源电压，高于上限值 |
| B201C22 | 电源电压，低于下限值 |
| B2F0100 | 开发代码 1 |
| C10A700 | 滚动测试模式已启动 |
| C10EE00 | 滚动测试模式 - 故障 |
| C113AF4 | 高压电压转换器，内部温度传感器 – 信号不可靠 |
| C113AF6 | 高压电压转换器，控制单元 – 通信错误 |
| C113AF7 | 高压电压转换器，内部电压传感器 – 信号不可靠 |
| C113AFC | 高压电压转换器，内部电流传感器 – 信号不可靠 |
| C114101 | 端子 30 – 有故障 |
| C11C5F0 | 高压系统, 碰撞后锁止激活 |
| C136BF2 | 高压电压转换器 - 低于电压极限 (400 V) |
故障名称来自厂家诊断数据。STEUER14 是独立软件，跟保时捷公司没有关系。故障码说的是模块检测到了什么，不一定就是哪个零件坏了——换件之前先查线路、供电电压和相关的其他故障码。STEUER14 在车上会显示每个故障的完整说明、状态和冻结帧。