RAS - 后轮转向（后轮转向控制单元）：故障码
保时捷 Taycan RAS - 后轮转向（后轮转向控制单元） 的全部 65 个故障码，带厂家名称。怎么用 STEUER14 读码清码。
| 故障码 | 故障 |
|---|---|
| B105000 | 功能限制，温度高于极限值 |
| B116854 | 转向角传感器 - 无基本设置 |
| B184C00 | 启用激活 |
| B200004 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200009 | 控制单元损坏 |
| B200042 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200044 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200045 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200046 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200087 | 控制单元, 软件不兼容 |
| B200096 | 控制单元 – 功能限制 |
| B2000F0 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200500 | 编码 |
| B200FF0 | 控制单元 – 功能限制 |
| B201300 | 编码 |
| B202700 | 编码 |
| B2F0100 | 开发代码 1 |
| B2F0A00 | 开发代码10 |
| C104AF0 | 控制单元, 错误的底盘编号 |
| C10A700 | 滚动测试模式已启动 |
| C10AC07 | 转向系, 机械故障 |
| C10AD29 | 电机位置传感器 - 信号不可靠 |
| C10AE01 | 电子机械动力转向马达, 电气故障 |
| C10AE13 | 电子机械动力转向马达, 断路 |
| C10C929 | 转向角数值, 不可信信号 |
| C10EE00 | 滚动测试模式 - 故障 |
| C11D192 | 后桥转向系统 – 转向功能受限 |
| C11D196 | 后桥转向系统 – 内部故障 |
| C11D1F0 | 后轴转向, 中间位置已固定 |
| C11D1F1 | 后桥转向系, 通过空气悬架关闭 |
| C11D1F2 | 后轴转向系接通条件未满足 |
| C11D1F3 | 后桥转向系统，由 ESP 停止的控制 |
| C11D254 | 后轴转向控制单元, 无基本设置 |
| C11D2F0 | 后轴转向控制单元, 计算的车速不可信 |
| C11DE00 | 转向机齿条位置传感器 |
| C11DE04 | 转向机齿条位置传感器故障 |
| C11DE29 | 转向机齿条位置传感器 - 信号不可靠 |
| C11DF29 | 齿条位置不可信 |
| C11DFF0 | 后轴转向控制单元, 初始化失败 |
| C11E4F0 | 由于动力转向辅助不足导致功能受限 |
| C11E5F0 | 转向机齿条位置传感器 - 检测到互换 |
| C123800 | 中间位置定位失败 |
| C124000 | 重新初始化行驶 |
| C12A329 | 动态全轮转向, 信号不可信 |
| C12A429 | ESC控制干预, 信号不可信 |
| P061000 | 控制单元 – 变型编码无效 |
| U101100 | 电源电压 - 过低 |
| U101200 | 电源电压 - 过高 |
| U101300 | 编码 |
| U101400 | 编码 |
| U103000 | LIN 总线 1 - 电气故障 |
| U103100 | FlexRay数据总线, 无同步 |
| U104B00 | 本地数据总线, 不可信信号 |
| U106E00 | FlexRay 数据总线 - 信号错误 |
| U10BA00 | LIN 总线 1 - 无通信 |
| U110300 | 生产模式启用 |
| U110500 | 运输模式启用 |
| U111200 | 数据总线 - 不可靠消息 |
| U112100 | 数据总线 - 缺少消息 |
| U112200 | 数据总线 - 不可靠消息 |
| U112300 | 数据总线 - 收到故障值 |
| U140000 | 功能限制 - 电源电压过低 |
| U140100 | 功能限制 - 电源电压过高 |
| U140A00 | 端子 30 电源电压 – 断路 |
| U141100 | 蓄电池端子识别, 断路 |
故障名称来自厂家诊断数据。STEUER14 是独立软件，跟保时捷公司没有关系。故障码说的是模块检测到了什么，不一定就是哪个零件坏了——换件之前先查线路、供电电压和相关的其他故障码。STEUER14 在车上会显示每个故障的完整说明、状态和冻结帧。