OBC2充电器（车载充电器2控制单元）：故障码
保时捷 Taycan OBC2充电器（车载充电器2控制单元） 的全部 110 个故障码，带厂家名称。怎么用 STEUER14 读码清码。
| 故障码 | 故障 |
|---|---|
| B139700 | 功能限制，碰撞信号 |
| B17FF00 | 高压充电器，充电模块 - 传感器故障 |
| B184C00 | 启用激活 |
| B1AD100 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200000 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200100 | 控制单元 – 错误的软件版本 |
| B200500 | 编码 |
| B2009F0 | 功能限制，温度 - 低于极限值 |
| B200AF0 | 功能故障, 由于高电流关闭 |
| B201200 | 编码 |
| B203400 | 警告 – 温度过高 |
| C116300 | 开发功能激活 |
| P060B00 | 控制单元 – 内部错误 |
| P061000 | 控制单元 – 变型编码无效 |
| P0CA400 | 混合动力/高压蓄电池 - 充电电压过高 |
| P0CA600 | 高压蓄电池 - 充电电流过高 |
| P0D1500 | 高压充电器，高压互锁 - 断路 |
| P0D1700 | 高压充电器，安全线路 - 接地短路 |
| P0D1800 | 高压充电器，安全线路 - B+ 短路 |
| P0D2400 | 高压充电器 - 温度过高 |
| P0D2700 | 高压充电器，线路导体 L1 – 欠压 |
| P0D2800 | 高压充电器，线路导体 L1 – 过压 |
| P0D2A00 | 高压充电器 - 输入电流过高 |
| P10BA00 | 紧急充电功能, 启用 |
| P10BB00 | 解锁禁用 - 执行元件测试激活 |
| P16EF00 | 高压充电器 - 充电模块 3 有故障 |
| P16F000 | 高压充电器，线路导体 L3 – 欠压 |
| P16F100 | 高压充电器，线路导体 L3 – 过压 |
| P1A2400 | 快速蓄电池充电（直流），CHAdeMO 连接器 - 信号不可靠 |
| P1A3500 | 蓄电池快速充电（DC）, 充电柱功能失效 |
| P1BCC00 | 外部充电基础结构 – 线路导体 L2 和 L3 故障 |
| P1BCD00 | 外部充电基础结构 – 线路导体 L1 和 L3 故障 |
| P1BCE00 | 外部充电基础结构 – 线路导体 L1 和 L2 故障 |
| P31C500 | 由于冷却液温度过高而降低功率 |
| P31C600 | 交流输入电压 - 电气系统故障 |
| P31C700 | 充电插槽 AC，交流电气系统电源 - 断路 |
| P31C800 | 组合充电插槽，交流电气系统电源 - 断路 |
| P31C900 | 充电插座A LED模块, 电气故障 |
| P31CB00 | 即充按钮, 卡在关闭位置 |
| P31CC00 | 模式加载按钮, 卡在关闭位置 |
| P31CD00 | AC 充电口护盖锁止启用，电气故障 |
| P31CE00 | 组合充电口护盖锁止启用，电气故障 |
| P31CF00 | 充电插槽盖 A，盖子锁定检测，电气故障 |
| P31D100 | 充电插槽 - 温度传感器，电气故障 |
| P31D200 | 充电插槽 - 温度过高 |
| P31D500 | 充电插槽 AC，插头锁检测 – 电气故障 |
| P31D600 | 组合充电插槽插头锁检测 – 电气故障 |
| P31D700 | 充电插槽 AC，通信连接 - B+ 短路 |
| P31D800 | 组合充电插槽，通信连接 - B+ 短路 |
| P31D900 | 高压充电器，高压输出 - 短路 |
| P31DA00 | 按钮1LED, 电气故障 |
| P31DB00 | 按钮2LED, 电气故障 |
| P31DC00 | 按钮模块开关照明, 电气故障 |
| P31DD00 | 充电插槽 AC，插头锁启用 - 电气故障 |
| P31DE00 | 组合充电插槽，插头锁启用 – 电气故障 |
| P31DF00 | 充电插槽 AC，通信连接 - 接地短路 |
| P31E100 | CHAdeMO 充电插槽 - 电气故障 |
| P31E200 | 充电插槽 A，交流电气系统电源 - 短路 |
| P31E400 | 即充按钮, 断路 |
| P31E500 | 模式加载按钮, 断路 |
| P31E700 | 交流电气系统电源线 - 断路 |
| P31E900 | 高压充电器 - 充电模块 1 有故障 |
| P31EA00 | 高压充电器 - 充电模块 2 有故障 |
| P31EB00 | 高压充电器，线路导体 L2 – 欠压 |
| P31EC00 | 高压充电器，线路导体 L2 – 过压 |
| P31EF00 | 线路导体能量吞吐量 – 差值过高 |
| P31F000 | 由于冷却液温度过高而关闭 |
| P33DC00 | 混合动力/高压蓄电池 - 充电电压过低 |
| P33DD00 | 高压蓄电池 - 超过设定点电压 |
| P33DE00 | 高电压蓄电池标准电流请求, 过高 |
| P33DF00 | 高压充电器，线路导体 – 设定点电流要求过低 |
| P33E000 | 高压充电器，线路导体 - 所需/实际电流差值过高 |
| P33E100 | 充电插槽 AC，电气故障 |
| P33E200 | 组合充电插槽 – 电气故障 |
| P33E300 | 充电插槽 AC，通信错误 |
| P33E400 | 组合充电插槽，通信错误 |
| P33E500 | 蓄电池快速充电（DC）, 充电柱初始化错误 |
| P33E600 | 充电插槽 AC 充电插头锁，接地短路 |
| P33E700 | 组合充电插槽充电插头锁，接地短路 |
| P33E800 | 充电插槽 AC 充电插头锁，机械故障 |
| P33E900 | 组合充电插槽充电插头锁，机械故障 |
| P33EA00 | 高压蓄电池充电 - 车辆高压系统故障 |
| P33EB00 | 高压蓄电池管理系统 - 故障记忆条目可用 |
| P33EC00 | AC 充电插槽接近开关 – 电气故障 |
| P33ED00 | 组合充电插槽 - 接近接地短路 |
| P33EF00 | 恒温控制不可行, 电量过低 |
| P33F000 | 高压电网激活, 功能失效 |
| P33F100 | 高压电网停用, 功能失效 |
| U002800 | 混合动力 CAN 总线 – 故障 |
| U002900 | 混合动力 CAN 总线 - 无通信 |
| U030000 | 控制单元，编码错误 |
| U101100 | 电源电压 - 过低 |
| U101200 | 电源电压 - 过高 |
| U102500 | 空调控制单元 - 故障记忆条目可用 |
| U110000 | 部件保护 – 未设定 |
| U110100 | 部件保护已启用 |
| U110300 | 生产模式启用 |
| U111100 | 运行和显示日志 - 缺少消息 |
| U111400 | 部件保护 – 身份验证失败 (GFA) |
| U111500 | 部件保护 – 未设定 (SHE) |
| U111600 | 部分网络运行模式不可用 |
| U112100 | 数据总线 - 缺少消息 |
| U112200 | 数据总线 - 不可靠消息 |
| U112300 | 数据总线 - 收到故障值 |
| U13AE00 | 主动停车系统控制单元 - 检测到故障 |
| U140000 | 功能限制 - 电源电压过低 |
| U140100 | 功能限制 - 电源电压过高 |
| U140900 | 内部温度测量, 不可信信号 |
| U16D300 | 高压充电器，预充电不成功 |
| U300100 | 控制单元 – 持续运行故障 |
故障名称来自厂家诊断数据。STEUER14 是独立软件，跟保时捷公司没有关系。故障码说的是模块检测到了什么，不一定就是哪个零件坏了——换件之前先查线路、供电电压和相关的其他故障码。STEUER14 在车上会显示每个故障的完整说明、状态和冻结帧。