前PE - 后电机逆变器（前高压电机控制单元）：故障码
保时捷 Taycan 前PE - 后电机逆变器（前高压电机控制单元） 的全部 274 个故障码，带厂家名称。怎么用 STEUER14 读码清码。
| 故障码 | 故障 |
|---|---|
| B12FD00 | 发动机防盗锁止 |
| B184C00 | 启用激活 |
| B18D3F4 | 功能启用 – 身份验证失败 |
| C10A700 | 滚动测试模式已启动 |
| C115B00 | 多片离合器，2 档 – 防滑补救措施失败 |
| P050100 | 来自 PSM 的车速信号 |
| P050200 | 来自 PSM 的车速信号 |
| P051200 | 起动器继电器 1/2 - 电气故障 |
| P056000 | 端子 30 电源 – 信号不可靠 |
| P056200 | 电源电压 - 电压过低 |
| P056800 | 巡航定速控制系统操纵杆 – 信号不可靠 |
| P057200 | 制动灯信号不可靠 |
| P057300 | 制动灯信号不可靠 |
| P060100 | 功能限制 |
| P060300 | 控制单元 - 功能限制 |
| P060600 | 控制单元有故障 |
| P060C00 | 功能限制 |
| P061500 | 起动机继电器，控制线 - 断路 |
| P061600 | 起动机继电器，控制线 - 接地短路 |
| P061700 | 起动机继电器，控制线 - B+ 短路 |
| P064200 | 传感器电压 1 - 接地短路 |
| P064300 | 传感器电压 1 - B+ 短路 |
| P064F00 | 编码 |
| P065200 | 传感器电压 2 - 接地短路 |
| P065300 | 传感器电压 2 - B+ 短路 |
| P068500 | 主继电器，控制线 - 断路 |
| P068600 | 主继电器，控制线 - 接地短路 |
| P068700 | 主继电器，控制线 - B+ 短路 |
| P068A00 | 主继电器 - 在发动机启动后过早打开 |
| P068B00 | 主继电器, 打开过晚 |
| P069800 | 传感器电压 3 - 接地短路 |
| P069900 | 传感器电压 3 - B+ 短路 |
| P06E900 | 起动机不能转动, 机械卡死或电气故障 |
| P06EF00 | 发动机重新起动, 功能失效 |
| P071000 | 温度传感器（变速箱油）- 电气故障 |
| P071100 | （变速箱油）温度传感器 - 信号不可靠 |
| P072100 | 速度传感器，变速箱输出 – 信号不可靠 |
| P078000 | 换档监控 |
| P07A500 | 爪形离合器 - 不分离 |
| P07B600 | 驻车锁传感器 1, 信号不可信/过高 |
| P080A00 | 多片离合器，2 档 - 需要自适应 |
| P085D00 | 选档杆支架 – 故障 |
| P089400 | 滑行（变速箱）- 机械故障 |
| P091900 | 选档杆支架 - 故障 |
| P094900 | 伺服电机（离合器）– 自适应值不正确 |
| P10F000 | 起动机发电机许可导线, 断路 |
| P10F100 | 起动机发电机许可导线, 对正极短路 |
| P10F200 | 起动机发电机许可导线, 对地短路 |
| P133500 | 电机速度控制 - 升档时的偏差 |
| P133600 | 电机速度控制 - 换档时的偏差 |
| P138800 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 有故障 |
| P13FD00 | （变速箱油）温度传感器 – 变化率过高 |
| P150300 | 发电机端子DF负荷信号, 不可信信号 |
| P150B00 | 加速/减速不足 |
| P15A400 | 汽车停止运行激活 |
| P15AB00 | 离合器位置传感器 – 信号不可靠 |
| P15E200 | 离合器位置传感器 – 信号不可靠 |
| P160900 | 已触发碰撞关闭 |
| P162400 | 发动机控制指示灯已开启 |
| P164000 | 功能限制 |
| P164700 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 编码有故障 |
| P168200 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 来自 PSM 的消息不可靠 |
| P169A00 | 运输模式启用 |
| P16FB00 | 油门踏板振动模块 - B+ 短路 |
| P16FC00 | 油门踏板振动模块 - 接地短路 |
| P16FD00 | 行驶踏板振动模块, 断路 |
| P170100 | 伺服电机（离合器）– 防盗系统 |
| P172500 | 变速箱输出速度的比较 – 信号不可靠 |
| P172F00 | 下部位置传感器（爪形离合器）– 电气故障 |
| P173000 | 上部位置传感器（多片离合器）– 电气故障 |
| P173A00 | 下部位置传感器（爪形离合器），信号不合理 |
| P173B00 | 上部位置传感器（多片离合器）– 信号不可靠 |
| P174000 | 自适应期间离合器温度过高 |
| P174200 | 多片离合器，2 档 - 需要自适应 |
| P175D00 | 多片离合器，2 档 – 实际位置不可靠，离合器已分离 |
| P175E00 | 多片离合器 2 档的位置传感器 – 实际位置不可靠，离合器已接合 |
| P176400 | 变速箱油温过高（警告级别： 请参见 F1 帮助） |
| P176E00 | 爪形离合器的位置传感器 – 实际位置不可靠，离合器已分离 |
| P176F00 | 爪形离合器的位置传感器 - 实际位置不可靠，离合器已接合 |
| P179800 | 速度传感器，变速箱（输出）– 信号不可靠 |
| P17CF00 | 多片离合器，2 档 – 过度打滑 |
| P17F300 | 电磁阀（停车锁），发动机电子装置 (DME) 启用 – 电气故障 |
| P17F400 | 电磁阀（停车锁），发动机电子装置 (DME) 启用 – 电气故障 |
| P17F500 | 电磁阀（停车锁），发动机电子装置 (DME) 启用 – 电气故障 |
| P187F00 | 伺服电机（离合器）– 位置偏差 |
| P188E00 | 伺服电机（离合器）– 温度过高（有关警告级别，请参见 F1 帮助） |
| P189800 | 多片离合器，2 档 – 功能限制 |
| P189900 | 爪形离合器/车轮自由转动，打滑校正失败 |
| P198700 | 制动器温度导致功能限制 |
| P199600 | 多片离合器，2 档 – 超过容许的摩擦损耗 |
| P1B9F00 | 驻车锁, 持续脱开/未锁止 |
| P1BBB00 | 四轮驱动，功能限制（后继故障） |
| P1C8D00 | 生产限制已启用 |
| P1C9500 | 执行器（离合器）– 已禁用 |
| P1C9600 | 伺服电机（离合器）– 有故障 |
| P1C9700 | 伺服电机（离合器）– 参考不正确 |
| P1C9800 | 伺服电机（离合器）– 受阻 |
| P1C9900 | 伺服电机（离合器）– 伺服电机中的自适应值不正确 |
| P1C9A00 | 电磁阀（停车锁），伺服电机（离合器）启用 – 电气故障 |
| P1C9C00 | 伺服电机（离合器）– 电源电压过高 |
| P1C9D00 | 伺服电机（离合器）– 电源电压过低 |
| P1C9E00 | 伺服电机（离合器），操作期间控制单元重新启动 |
| P1C9F00 | 伺服电机（离合器）– 温度过高 |
| P1CA000 | 电磁阀（停车锁）– 故障 |
| P1D2D00 | 换档监控，爪形离合器，选择尝试失败 |
| P1D2E00 | 换档监控，爪形离合器，分离时超时 |
| P1D2F00 | 爪形离合器 - 不分离 |
| P1D3000 | 滑行（变速箱）- 机械故障 |
| P1D3100 | 多片离合器，2 档 – 能量回收期间滑动过高 |
| P1D3200 | 多片离合器，2 档 – 加速期间滑动过高 |
| P1D3300 | 多片离合器，2 档 – 防滑补救措施失败 |
| P1D3400 | 多片离合器，2 档 – 超过容许的摩擦损耗 |
| P1D3500 | 多片离合器，2 档 – 温度过高，警告阶段 1 |
| P1D3600 | 多片离合器，2 档 – 温度过高，警告阶段 2 |
| P1D3700 | 变速箱油温过高，警告阶段 1 |
| P1D3800 | 变速箱油温过高，警告阶段 2 |
| P1D3900 | 变速箱油温过高，警告阶段 3 |
| P1D3A00 | 变速箱油泵 - 速度信号缺失 |
| P1D3B00 | 变速箱油温度传感器 – 信号不可靠 |
| P1D3C00 | 换档监控，爪形离合器 – 换档时出现分离故障 |
| P1D3D00 | 换档监控，爪形离合器 – 换档期间接合错误 |
| P1D3E00 | 换档监控，齿轮组 – 降档期间受阻 |
| P1D3F00 | 换档监控，多片离合器，2 档 – 换档期间出现分离故障 |
| P1D4000 | 换档监控，多片离合器，2 档 – 换档期间出现接合故障 |
| P1D4100 | 速度控制，电机 - 不可用 |
| P1D4200 | 换档监控，爪形离合器，接合期间超时 |
| P1D4300 | 换档监控，多片离合器在关闭时超过时间限制 |
| P1D4400 | 换档监控，停车锁 – 接合时超时 |
| P1D4500 | 换档监控，爪形离合器，打开时超时 |
| P1D4600 | 换档监控，多片离合器在打开时超过时间限制 |
| P1D4700 | 换档监控，分离停车锁 – 分离期间超时 |
| P1D4800 | 换档监控，齿轮组 – 升档期间受阻 |
| P1D4900 | 速度传感器，变速箱（输出）– 信号不可靠 |
| P1D4A00 | 变速箱油泵 – 速度偏差 |
| P1D4B00 | 爪形离合器的位置传感器 - 实际位置不可靠，离合器已接合 |
| P1D4C00 | 爪形离合器的位置传感器 – 实际位置不可靠，离合器已分离 |
| P1D4D00 | 多片离合器 2 档的位置传感器 – 实际位置不可靠，离合器已接合 |
| P1D4E00 | 多片离合器 2 档的位置传感器 - 实际位置不可靠，离合器已分离 |
| P1D4F00 | 电机速度控制 – 降档时的偏差 |
| P1D5000 | 电机速度控制，换档时的偏差 |
| P1D5100 | 电机速度控制 – 升档时的偏差 |
| P1D6700 | 电力驱动 - 整体故障 |
| P212100 | 油门踏板传感器有故障 |
| P212200 | 油门踏板传感器 – 电气故障 |
| P212300 | 油门踏板传感器 – 电气故障 |
| P212600 | 油门踏板传感器有故障 |
| P212700 | 油门踏板传感器 – 电气故障 |
| P212800 | 油门踏板传感器 – 电气故障 |
| P213800 | 油门踏板传感器 – 电气故障 |
| P253200 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 点火装置关闭时端子 15 处的电压 |
| P253300 | 后端电子设备，端子 50 – 接地短路/断路 |
| P253500 | 后端电子设备端子 50 线路 - B+ 短路 |
| P26E400 | 起动机继电器 2 - 断路 |
| P26E500 | 起动机继电器 2 - 接地短路 |
| P26E600 | 起动机继电器 2 - B+ 短路 |
| P26F000 | 起动机继电器 1 - 无法切换 |
| P26F200 | 起动机继电器 2 - 无法切换 |
| P270000 | 多片离合器，2 档 – 不可靠 |
| P270100 | 爪形离合器 – 不可靠 |
| P271F00 | 选档杆支架 – 位置未设定 |
| P276B00 | 变速箱油泵 – 电源电压过低 |
| P276C00 | 变速箱油泵 – 电源电压过高 |
| P277D00 | 变速箱油泵 – 温度过高 |
| P278700 | 多片离合器，2 档 – 温度过高（有关警告级别，请参见 F1 帮助） |
| P27A300 | 变速箱油泵 – 故障 |
| P27A600 | 变速箱油泵 – 机械故障 |
| P283100 | 档位调节器1, 电气故障 |
| P288600 | 换档监控，爪形离合器，选择尝试失败 |
| P304000 | 变速箱位置不可靠 |
| P305200 | 端子 50，反馈线 - B+ 短路 |
| P305300 | 端子 50，反馈线 - 接地短路/断路 |
| P32F200 | 由于高压蓄电池电流限制，电力驱动功率过低 |
| U002800 | 混合动力 CAN 总线 – 故障 |
| U002900 | 混合动力 CAN 总线 - 无通信 |
| U008000 | FlexRay 数据总线 - 同步 |
| U010100 | 变速箱控制单元, 无通信 |
| U010300 | 选档杆支架 - 无通信 |
| U011000 | 高压电源电子装置控制单元 - 无通信 |
| U011200 | 高压蓄电池控制单元 – 无通信 |
| U011600 | 热管理控制单元 - 缺少消息 |
| U012900 | 制动电子装置 (PSM) 控制单元 - 无通信 |
| U013000 | 动力转向控制单元 - 无通信 |
| U013200 | 底盘控制的控制单元 (PASM) – 无通信 |
| U013C00 | 油门踏板传感器 – 电气故障 |
| U014000 | 前端电子装置控制单元 (BCM1) - 缺少消息 |
| U014100 | 前端电子装置控制单元 (BCM1) - 无通信 |
| U014600 | 网关控制单元 - 无通信 |
| U014B00 | 网关 – 信号不正确 |
| U015100 | 安全气囊控制单元 - 消息缺失 |
| U015500 | 组合仪表控制单元 - 缺少消息 |
| U019900 | 驾驶员侧车门控制单元 - 无通信 |
| U019B00 | 高压充电器 (OBC) 控制单元 - 缺少消息 |
| U01B400 | 制动助力器控制单元 - 无通信 |
| U01BA00 | 电磁阀（停车锁）– 电气故障 |
| U021200 | 方向盘电子装置控制单元 – 消息缺失 |
| U023500 | 距离测量传感器（主设备 - 右侧）- 无通信 |
| U025900 | 专用车辆控制单元 - 无通信 |
| U028A00 | 变速箱油泵 – 电气故障 |
| U029200 | 前桥高压电源电子装置控制单元 - 无通信 |
| U029900 | 高压电压转换器（助力器）控制单元 - 缺少消息 |
| U029B00 | 高压电源电子装置 3 控制单元 - 缺少消息 |
| U030100 | 发动机电子设备 (DME) 控制单元软件错误 |
| U030400 | 选档杆支架，软件不兼容 |
| U040200 | 变速器控制单元，信号不可靠 |
| U040400 | 选档杆支架 - 信号不可靠 |
| U041100 | 高压电源电子装置控制单元 – 信号不可靠 |
| U041300 | 高压蓄电池控制单元 – 信号不可靠 |
| U041500 | 制动电子设备的控制单元 (PSM) – 信号不可靠 |
| U041600 | 数据总线 - 收到故障值 |
| U041800 | 制动电子设备的控制单元 (PSM) – 信号不可靠 |
| U041900 | 动力转向控制单元 – 信号不可靠 |
| U042100 | 底盘控制的控制单元 (PASM) – 信号不可靠 |
| U042200 | 前端电子装置控制单元 (BCM1) - 信号不可靠 |
| U042300 | 组合仪表控制单元 – 信号不可靠 |
| U042900 | 方向盘电子设备控制单元 - 信号不可靠 |
| U043100 | 数据总线 - 收到故障值 |
| U043300 | 数据总线 - 消息不可靠 |
| U043D00 | 油门踏板传感器有故障 |
| U044700 | 网关控制单元 – 信号不可靠 |
| U044C00 | 非接触式充电，诊断信号 – 超出值范围 |
| U045200 | 气囊控制单元 - 信号不可靠 |
| U045600 | 热量管理控制单元 – 信号不可靠 |
| U049A00 | 驾驶员侧车门控制单元 - 信号不可靠 |
| U049C00 | 高压充电器控制单元 (OBC) - 信号不可靠 |
| U04B500 | 制动助力器控制单元 - 信号不可靠 |
| U04BD00 | 电磁阀（停车锁）– 电气故障 |
| U058B00 | 变速箱油泵 – 电气故障 |
| U059300 | 高压电源电子装置控制单元，前桥 - 信号不可靠 |
| U059900 | 高压电压转换器（组合转换器）控制单元 - 信号不可靠 |
| U059C00 | 高压电源电子装置 3 控制单元 – 信号不可靠 |
| U100300 | 拖车钩控制单元 - 无通信 |
| U100800 | 检查网关控制单元故障记忆内容 |
| U101700 | 检查 PSM 控制单元故障记忆内容 |
| U103000 | LIN 总线 1 - 电气故障 |
| U103F00 | 制动助力器控制单元 - 信号不可靠 |
| U104000 | 后差速器锁控制单元 - 信号不可靠 |
| U104100 | 后差速器锁控制单元 - 信号不可靠 |
| U104500 | 车道变换辅助系统控制单元（主设备）- 无通信 |
| U105400 | 中央电脑控制单元 - 缺少消息 |
| U105500 | 中央电脑控制单元 – 信号不可靠 |
| U106E00 | FlexRay 数据总线 - 信号错误 |
| U107A00 | 前部摄像机控制单元 -无通信 |
| U108E00 | 多功能方向盘，LIN 总线 - 无通信 |
| U10BA00 | LIN 总线 1 - 无通信 |
| U10EC00 | 内部CAN, 不可信信号 |
| U110000 | 部件保护 – 未设定 |
| U110100 | 部件保护已启用 |
| U110300 | 生产模式启用 |
| U110600 | 客户服务模式启用 |
| U111400 | 部件保护 – 身份验证失败 (GFA) |
| U111500 | 部件保护 – 未设定 (SHE) |
| U112100 | 数据总线 - 缺少消息 |
| U112200 | 数据总线 - 不可靠消息 |
| U112300 | 数据总线 - 收到故障值 |
| U122900 | 驾驶员辅助系统前部摄像头不可信 |
| U13E300 | FAZIT识别, 不可信 |
| U140500 | 端子 15 信号线 – 信号不可靠 |
| U141B00 | 特殊软件导致功能受限 |
| U144600 | 制动器电控系统控制单元 2, 无通信 |
| U145700 | 驾驶员辅助系统控制单元 - 信号不可靠 |
| U147200 | 伺服电机（离合器）– 收到不可靠的 CAN 消息 |
| U149B00 | 多功能模式遥控, 无通信 |
| U14BF00 | CAN 数据总线, 电气故障 |
| U178700 | 后桥电源电子装置控制单元 – 驱动系统故障 |
| U178800 | 前桥电源电子装置控制单元 – 驱动系统故障 |
| U178900 | 后桥电源电子装置控制单元 – 只能使用自由轮 |
| U178A00 | 前桥电源电子装置控制单元 – 只能使用自由轮 |
| U178B00 | 后桥电源电子装置控制单元，驱动系统自由运转故障高于自由运转极限转速 |
| U178C00 | 前桥电源电子装置控制单元，驱动系统自由运转故障高于自由运转极限转速 |
| U178D00 | 后桥电源电子装置控制单元 – 功率降低 |
| U178E00 | 前桥电源电子装置控制单元 – 功率降低 |
| U300100 | 控制单元 – 持续运行故障 |
| U350100 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 端子 30 上的电压过低 |
| U350200 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 端子 30 上的电压过高 |
故障名称来自厂家诊断数据。STEUER14 是独立软件，跟保时捷公司没有关系。故障码说的是模块检测到了什么，不一定就是哪个零件坏了——换件之前先查线路、供电电压和相关的其他故障码。STEUER14 在车上会显示每个故障的完整说明、状态和冻结帧。