BECM - 高压电池（BMS控制单元）：故障码
保时捷 Taycan BECM - 高压电池（BMS控制单元） 的全部 198 个故障码，带厂家名称。怎么用 STEUER14 读码清码。
| 故障码 | 故障 |
|---|---|
| B17D900 | 控制单元有故障 |
| B1A7BF0 | 控制单元有故障 |
| B1BE9F0 | 碰撞信号监控, 已失败 |
| B1D8B01 | 压力补偿元件，温度传感器，电气故障 |
| B1D8B11 | 压力补偿元件，温度传感器，电气故障 |
| B1D8B12 | 压力补偿元件，温度传感器，电气故障 |
| B1D8B22 | 压力补偿元件，温度传感器，电气故障 |
| B1D8B86 | 压力补偿元件，温度传感器，电气故障 |
| B1D8BF1 | 压力补偿元件，温度传感器，电气故障 |
| B1D8DF0 | 接触器负极，已达到使用寿命极限 |
| B1D8EF0 | 接触器正极，已达到使用寿命极限 |
| B1D8EF1 | 高压蓄电池，压力传感器，电气故障 |
| B1D9EF0 | 电池模块 1，检测到老化 |
| B1D9EF1 | 电池模块 2，检测到老化 |
| B1D9EF2 | 电池模块 3，检测到老化 |
| B1D9EF3 | 电池模块 4，检测到老化 |
| B1D9EF4 | 电池模块 5，检测到老化 |
| B1D9EF5 | 电池模块 6，检测到老化 |
| B1D9EF6 | 电池模块 7，检测到老化 |
| B1D9EF7 | 电池模块 8，检测到老化 |
| B1D9EF8 | 电池模块 9，检测到老化 |
| B1D9EF9 | 电池模块 10，检测到老化 |
| B1D9EFA | 电池模块 11，检测到老化 |
| B1D9EFB | 电池模块 12，检测到老化 |
| B1D9EFC | 电池模块 13，检测到老化 |
| B1D9EFD | 电池模块 14，检测到老化 |
| B1D9EFE | 电池模块 15，检测到老化 |
| B1D9EFF | 电池模块 16，检测到老化 |
| B1D9FF0 | 电池模块 17，检测到老化 |
| B1D9FF1 | 电池模块 18，检测到老化 |
| B1D9FF2 | 电池模块 19，检测到老化 |
| B1D9FF3 | 电池模块 20，检测到老化 |
| B1D9FF4 | 电池模块 21，检测到老化 |
| B1D9FF5 | 电池模块 22，检测到老化 |
| B1D9FF6 | 电池模块 23，检测到老化 |
| B1D9FF7 | 电池模块 24，检测到老化 |
| B1D9FF8 | 电池模块 25，检测到老化 |
| B1D9FF9 | 电池模块 26，检测到老化 |
| B1D9FFA | 电池模块 27，检测到老化 |
| B1D9FFB | 电池模块 28，检测到老化 |
| B1D9FFC | 电池模块 29，检测到老化 |
| B1D9FFD | 电池模块 30，检测到老化 |
| B1D9FFE | 电池模块 31，检测到老化 |
| B1D9FFF | 电池模块 32，检测到老化 |
| B1DA0F0 | 电池模块 33，检测到老化 |
| B1DA0F3 | 充电电流过低 |
| B1DA0F4 | 跟踪模式已锁定 |
| B1E1301 | 低温回路的附加冷却液泵 (P2)，电气故障 |
| B1E1429 | 高压蓄电池，压力传感器，电气故障 |
| B1E14F0 | 高压蓄电池，压力传感器，电气故障 |
| B1E14F1 | 高压蓄电池，压力传感器，电气故障 |
| B1E14F2 | 高压蓄电池，压力传感器，电气故障 |
| B200400 | 控制单元有故障 |
| B200500 | 编码 |
| B201200 | 编码 |
| B201500 | 生产模式激活 |
| C109400 | 母线 - 温度测量不可靠 |
| C109421 | 母线温度 - 低于极限值 |
| C109422 | 母线，温度 - 高于极限值 |
| P056000 | 端子 30 电源 – 信号不可靠 |
| P056200 | 电源电压 - 电压过低 |
| P056300 | 电源电压过高 |
| P060100 | 功能限制 |
| P060400 | 控制单元 - 功能限制 |
| P060600 | 控制单元有故障 |
| P062F00 | 功能限制 |
| P064F00 | 编码 |
| P066600 | 母线正极后桥 - 温度过高 |
| P066700 | 母线正极后桥，温度传感器 - 信号不可靠 |
| P06AB00 | 母线负极，温度传感器 - B+ 短路 |
| P06AC00 | 母线负极，温度传感器 - 信号不可靠 |
| P0A0A00 | 高电压系统的先导线路, 断路 |
| P0A0C00 | 高电压系统的先导线路, 对地短路 |
| P0A0D00 | 高电压系统的先导线路, 对正极短路 |
| P0A1F00 | 端子 30 电源 – 信号不可靠 |
| P0A7F00 | 混合动力/高电压蓄电池, 劣化（性能） |
| P0A9500 | 高电压系统保险丝 |
| P0A9C00 | 混合蓄电池温度传感器1, 不可信信号 |
| P0A9D00 | 混合动力/高压蓄电池的温度传感器 1 - 接地短路 |
| P0A9E00 | 混合动力/高压蓄电池的温度传感器 1 - B+ 短路 |
| P0AA100 | 混合动力/高电压蓄电池正极触点, 卡在关闭位置 |
| P0AA200 | 混合动力/高电压蓄电池正极触点, 卡在开启位置 |
| P0AA400 | 混合动力/高电压蓄电池负极触点, 卡在关闭位置 |
| P0AA500 | 混合动力/高电压蓄电池负极触点, 卡在开启位置 |
| P0AA600 | 混合动力/高电压蓄电池系统, 绝缘故障 |
| P0ABA00 | 混合动力/高压蓄电池总电压 1 – 违反极限值 |
| P0ABB00 | 混合动力/高电压蓄电池总电压1, 不可信 |
| P0AC000 | 混合动力/高电压蓄电池电流测量传感器1, 不可信信号 |
| P0AC100 | 混合动力/高电压蓄电池电流测量传感器1, 对地短路 |
| P0AC200 | 混合动力/高电压蓄电池电流测量传感器1, 对正极短路 |
| P0AD900 | 混合动力/高电压蓄电池正极触点控制, 电气故障 |
| P0ADB00 | 启用混合动力/高压蓄电池正极接触器 – 接地短路 |
| P0ADC00 | 启用混合动力/高压蓄电池正极接触器，B+ 短路 |
| P0ADD00 | 混合动力/高电压蓄电池负极触点控制, 电气故障 |
| P0ADF00 | 启用混合动力/高压蓄电池负极接触器，接地短路 |
| P0AE000 | 启用混合动力/高压蓄电池负极接触器，B+ 短路 |
| P0AE200 | 混合动力/高压蓄电池的预充电接触器 – 卡在关闭位置 |
| P0AE300 | 混合动力/高电压蓄电池预充电触点, 卡在开启位置 |
| P0AE400 | 混合动力/高电压蓄电池预充电触点控制, 电气故障 |
| P0AE600 | 混合动力/高电压蓄电池预充电触点控制, 对地短路 |
| P0AE700 | 混合动力/高电压蓄电池预充电触点控制, 对正极短路 |
| P0AF800 | 备用蓄电池，电压故障 |
| P0AFA00 | 高压系统 - 电压过低 |
| P0AFB00 | 高压系统 - 电压过高 |
| P0B0F00 | 混合动力/高电压蓄电池电流测量传感器2, 不可信信号 |
| P0B1000 | 混合动力/高压蓄电池的电流测量传感器 2 - 接地短路 |
| P0B1100 | 混合动力/高电压蓄电池电流测量传感器2, 对正极短路 |
| P0B1300 | 混合动力/高电压蓄电池电流测量传感器1/2, 偏差 |
| P0B1500 | 混合动力/高电压蓄电池总电压2, 不可信 |
| P0B1600 | 混合动力/高电压蓄电池总电压2, 对地短路 |
| P0B1700 | 混合动力/高电压蓄电池总电压2, 对正极短路 |
| P0B1A00 | 混合动力/高电压蓄电池总电压3, 不可信 |
| P0B1B00 | 混合动力/高电压蓄电池总电压3, 对地短路 |
| P0B1C00 | 混合动力/高电压蓄电池总电压3, 对正极短路 |
| P0B3300 | 高压蓄电池电压供应 – 低于极限值 |
| P0B3400 | 高压系统保养插头, 不可信信号 |
| P0B3500 | 高压系统保养插头, 对地短路 |
| P0B3600 | 高压系统保养插头, 对正极短路 |
| P0B3700 | 高压系统保养插头, 已断开 |
| P0B3C00 | 混合动力/高电压蓄电池电压，传感器导线1, 不可信信号 |
| P0B3D00 | 混合动力/高压蓄电池电压，传感器线路 1，接地短路 |
| P0B3E00 | 混合动力/高压蓄电池电压，传感器线路 1，B+ 短路 |
| P0BBD00 | 混合蓄电池总电压, 超出最大偏差 |
| P0C4300 | 低温回路温度传感器（TME： TW7/BMS： 高压蓄电池输入）– 信号不可靠 |
| P0C4400 | 低温回路温度传感器（TME： TW7/BMS： 高压蓄电池输入），接地短路 |
| P0C4500 | 低温回路温度传感器（TME： TW7/BMS： 高压蓄电池输入），B+ 短路 |
| P0C4700 | 低温回路中的附加冷却液泵 (P2) – 无通信 |
| P0C4800 | 低温回路中的附加冷却液泵 (P2) – PWM 信号，接地短路 |
| P0C4900 | 低温回路中的附加冷却液泵 (P2) – PWM 信号，B+ 短路 |
| P0C4A00 | 低温电路中的辅助冷却液泵 (P2) – 错误 |
| P0C4C00 | 低温回路中的附加冷却液泵 (P2) – 接地短路 |
| P0C4D00 | 低温回路中的附加冷却液泵 (P2) – B+ 短路 |
| P0C7800 | Hybrid-/Hochvoltbatteriesystem, Vorladezeit zu lang |
| P0CA600 | 高压蓄电池 - 充电电流过高 |
| P0CA700 | 混合动力蓄电池放电电流过高 |
| P0CD600 | 低温回路温度传感器（TME： TW8/BMS： 高压蓄电池输出）– 信号不可靠 |
| P0CD700 | 低温回路温度传感器（TME： TW8/BMS： 高压蓄电池输出），接地短路 |
| P0CD800 | 低温回路温度传感器（TME： TW8/BMS： 高压蓄电池输出），B+ 短路 |
| P0CDF00 | 混合动力/高压蓄电池的冷却液阀 1 – 电气故障 |
| P0CFF00 | 低温回路中的附加冷却液泵 (P2) – 卡滞 |
| P0DAB00 | SPI 总线 - 无通信 |
| P0DAC00 | 混合动力/高电压蓄电池的蓄电池单格电池控制器1, 电气故障 |
| P0DAF00 | 混合动力/高电压蓄电池的蓄电池单格电池控制器1, 不可信信号 |
| P0E2F00 | 高电压系统保险丝2 |
| P0E3000 | 高电压系统保险丝3 |
| P0E7400 | 混合动力/高电压蓄电池, 内部绝缘故障 |
| P151A00 | 控制单元, 错误设码 |
| P160900 | 已触发碰撞关闭 |
| P168A00 | 可逆碰撞切断已触发 |
| P1A0100 | 碰撞信号监控, 已失败 |
| P1A3700 | 电池模块控制单元 – 过电压不可靠 |
| P1B1500 | 混合动力蓄电池预充电电阻, 温度过高） |
| P1B1600 | 混合动力蓄电池充电, 未检测到外部充电器 |
| P1B1B00 | 控制单元 – 功能限制 |
| P1B3D00 | 控制单元，功能限制 |
| P1CA800 | 碰撞信号监控, 已失败 |
| P1D0100 | 警告： 容量跳跃 |
| P1D5400 | 接触器 – 电流消耗不可靠 |
| P1D5500 | 电流检测有故障 |
| P1D5700 | 高压蓄电池，电池电压差过高 |
| P1D5800 | 电池模块的数量不可靠 |
| P1D5900 | 电流/电压传感器有故障 |
| P1D5A00 | 电流/电压传感器有故障 |
| P1D5B00 | 电流/电压传感器有故障 |
| P1D5C00 | 电流/电压传感器有故障 |
| P1D5D00 | 电流/电压传感器有故障 |
| P1D5E00 | 电流/电压传感器有故障 |
| P1D5F00 | 电池模块，充电状态 – 高于极限值 |
| P1D6000 | 混合动力/高压蓄电池的温度传感器 1 – 高于极限值 |
| P1D6100 | 混合动力/高压蓄电池的温度传感器 1 – 低于极限值 |
| P1D6200 | 电池模块 – 温度测量有故障 |
| P1D6300 | 低温回路温度传感器（TME： TW7/BMS： 高压蓄电池输入）– 高于极限值 |
| P1D6400 | 冷却液排气温度，电气故障 |
| P1D6500 | 电池模块，充电状态 – 低于极限值 |
| P1D6900 | 高压蓄电池，电池的总电压 – 不可靠 |
| P262B00 | 控制单元关闭定时器功能故障 |
| P29FF00 | 检测到热异常值 |
| P2B2800 | 低温回路中的附加冷却液泵 (P2) – 断路 |
| P31C500 | 由于冷却液温度过高而降低功率 |
| U002800 | 混合动力 CAN 总线 – 故障 |
| U002900 | 混合动力 CAN 总线 - 无通信 |
| U033700 | 软件与蓄电池充电器不兼容 |
| U033A00 | 蓄电池单格模块控制单元 1, 软件不兼容 |
| U110000 | 部件保护 – 未设定 |
| U110100 | 部件保护已启用 |
| U110300 | 生产模式启用 |
| U110E00 | 编码 |
| U111400 | 部件保护 – 身份验证失败 (GFA) |
| U112100 | 数据总线 - 缺少消息 |
| U112200 | 数据总线 - 不可靠消息 |
| U112300 | 数据总线 - 收到故障值 |
| U113A00 | 高电压蓄电池充电装置, 不可靠信号 |
| U13E300 | FAZIT识别, 不可信 |
| U140000 | 功能限制 - 电源电压过低 |
| U140100 | 功能限制 - 电源电压过高 |
| U178000 | 电流/电压传感器有故障 |
| U178100 | 高压蓄电池，用于电流测量的传感器，信号不合理 |
| U300000 | 热量管理部件的继电器 (SR6.2) – 接地短路 |
故障名称来自厂家诊断数据。STEUER14 是独立软件，跟保时捷公司没有关系。故障码说的是模块检测到了什么，不一定就是哪个零件坏了——换件之前先查线路、供电电压和相关的其他故障码。STEUER14 在车上会显示每个故障的完整说明、状态和冻结帧。