EPS - 电动助力转向（电动助力转向控制单元）：故障码
保时捷帕纳梅拉（971，2017–2023） EPS - 电动助力转向（电动助力转向控制单元） 的全部 134 个故障码，带厂家名称。怎么用 STEUER14 读码清码。
| 故障码 | 故障 |
|---|---|
| B105000 | 功能限制，温度高于极限值 |
| B116854 | 转向角传感器 - 无基本设置 |
| B1168F1 | 转向角传感器 - 同步失败 |
| B169F00 | 供应商模式激活 |
| B1788F3 | 开发代码2 |
| B184C00 | 启用激活 |
| B1883F2 | 功能故障, 由于ABS控制单元信号不可信 |
| B18B0F0 | VKMS, 缺少匹配 |
| B18B0F1 | VKMS, 基本数据输入不存在 |
| B18B0F2 | VKMS, 基本数据输入不一致，需要新的下载容器 |
| B18B0F3 | VKMS, 应用程序识别到无效的钥匙要求 |
| B200000 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200009 | 控制单元损坏 |
| B200042 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200044 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200045 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200046 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200047 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200049 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200087 | 控制单元, 软件不兼容 |
| B200096 | 控制单元 – 功能限制 |
| B2000F0 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200200 | 控制单元中记录已改变 |
| B200500 | 编码 |
| B200FF0 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200FF1 | 控制单元 – 功能限制 |
| B200FF2 | 内部故障 |
| B200FF3 | 内部故障 |
| B200FF4 | 内部故障 |
| B200FF5 | 内部故障 |
| B200FF6 | 内部故障 |
| B200FF7 | 内部故障 |
| B200FF8 | 内部故障 |
| B200FFA | 全景影像系统摄像头 - 内部故障 |
| B200FFB | 电子机械动力转向马达, 电压过低 |
| B200FFC | 内部故障 |
| B200FFD | 内部故障 |
| B200FFE | 内部故障 |
| B201000 | 校准 |
| B201200 | 编码 |
| B201300 | 编码 |
| B202000 | 由于初始化缺失造成功能受限 |
| B202700 | 编码 |
| B2F0100 | 开发代码 1 |
| B2F0200 | 开发代码2 |
| B2F0300 | 开发代码3 |
| B2F0400 | 开发代码4 |
| B2F0500 | 开发代码5 |
| B2F0600 | 开发代码6 |
| B2F0700 | 开发代码7 |
| B2F0800 | 开发代码8 |
| B2F0900 | 开发代码9 |
| B2F0A00 | 开发代码10 |
| B2F0B00 | 开发代码11 |
| B2F0C00 | 开发代码12 |
| B2F0D00 | 开发代码13 |
| B2F0E00 | 开发代码14 |
| B2F0F00 | 开发代码15 |
| B2F1000 | 开发代码16 |
| B2F1100 | 开发代码17 |
| B2F1300 | 开发代码 19 |
| B2F1400 | 开发代码20 |
| B2F1500 | 开发代码23 |
| B2F1600 | 开发代码22 |
| B2F1700 | 开发代码23 |
| B2F1800 | 开发代码24 |
| B2F1F00 | 开发代码31 |
| C10A700 | 滚动测试模式已启动 |
| C10AA29 | 转向扭矩传感器 - 信号不可靠 |
| C10AA31 | 转向力矩传感器, 没有信号 |
| C10AB01 | 转向扭矩传感器供电电压 - 电气故障 |
| C10AC07 | 转向系, 机械故障 |
| C10ACF0 | 转向系, 未学习的端位 |
| C10ACF1 | 转向系, 传动比不正确 |
| C10ACF8 | 转向系, 超出极限数值 |
| C10AD29 | 电机位置传感器 - 信号不可靠 |
| C10AE01 | 电子机械动力转向马达, 电气故障 |
| C10AE04 | 电子机械动力转向马达, 损坏 |
| C10AE13 | 电子机械动力转向马达, 断路 |
| C10AE16 | 电子机械动力转向马达, 电压过低 |
| C10AE4B | 电子机械动力转向马达, 温度过高） |
| C10C200 | 功能限制 |
| C10C929 | 转向角数值, 不可信信号 |
| C10CA00 | 紧急运行启动 |
| C10CB00 | 紧急运行不可能 |
| C10D700 | 舒适性故障 |
| C10EE00 | 滚动测试模式 - 故障 |
| C10F029 | 转向扭矩传感器 1 - 信号不可靠 |
| C10F031 | 转向扭矩传感器 1，无信号 |
| C10F129 | 转向扭矩传感器 2 - 信号不可靠 |
| C10F131 | 转向扭矩传感器 2，无信号 |
| C10F2F0 | 控制极限, 超出上匹配极限 |
| C113E00 | 识别到软件错误 |
| C115C54 | 主动转向控制单元, 无基本设置 |
| C11DF29 | 齿条位置不可信 |
| C11EEF1 | 减速功能, 车距控制系统控制单元的意外数值 |
| C11EFF2 | 开发代码2 |
| C12ABF1 | 后部雷达，左侧 – 故障 |
| C12ABF2 | 后部雷达，右侧 – 故障 |
| C12ABF3 | 前角雷达，左侧 – 故障 |
| C12D3F0 | 行驶辅助系统调节请求, 被拒绝 |
| C12EF00 | 识别到重新安装 |
| C12F000 | 在行驶时，转向助力器故障 |
| C135DF0 | 助力转向器控制单元, 检测到助力转向不足 |
| C135DF1 | Steuergerät für Servolenkung, setzt Anforderung nicht um |
| C13EC22 | 转向杆摩擦，超过上限值 |
| C13EDF0 | 驾驶员活动检测，未激活 |
| P060F00 | 控制单元内部系统故障冷却液温度, 功能失效 |
| U101100 | 电源电压 - 过低 |
| U101200 | 电源电压 - 过高 |
| U101300 | 编码 |
| U101400 | 编码 |
| U103100 | FlexRay数据总线, 无同步 |
| U103200 | FlexRay数据总线, 初始化失败 |
| U106E00 | FlexRay 数据总线 - 信号错误 |
| U110300 | 生产模式启用 |
| U110E00 | 编码 |
| U112100 | 数据总线 - 缺少消息 |
| U112200 | 数据总线 - 不可靠消息 |
| U112300 | 数据总线 - 收到故障值 |
| U13D300 | 功能受限, 避让辅助 |
| U13D400 | 功能受限, 驾驶员转向建议 |
| U13D500 | 功能受限, 车道保持辅助 |
| U140000 | 功能限制 - 电源电压过低 |
| U140100 | 功能限制 - 电源电压过高 |
| U140500 | 端子 15 信号线 – 信号不可靠 |
| U140900 | 内部温度测量, 不可信信号 |
| U140A00 | 端子 30 电源电压 – 断路 |
| U141000 | 功能故障, 由于起动电压干扰 |
| U14FD00 | 安全车载通信, 时间服务器不可用 |
| U14FE00 | 安全车载通信, 签名检查失败 |
| U14FF00 | 安全车载通信, 签名创建失败 |
| U151300 | 安全车载通信, 钥匙不可用 |
| U195B00 | 诊断前提条件不可靠 |
故障名称来自厂家诊断数据。STEUER14 是独立软件，跟保时捷公司没有关系。故障码说的是模块检测到了什么，不一定就是哪个零件坏了——换件之前先查线路、供电电压和相关的其他故障码。STEUER14 在车上会显示每个故障的完整说明、状态和冻结帧。