前PE - 后电机逆变器（前高压电机控制单元）：故障码
保时捷卡宴（9YA） 前PE - 后电机逆变器（前高压电机控制单元） 的全部 250 个故障码，带厂家名称。怎么用 STEUER14 读码清码。
| 故障码 | 故障 |
|---|---|
| B16A000 | 开发模式已启用 |
| B184C00 | 启用激活 |
| C101F00 | 诊断功能已启用 |
| C10A700 | 滚动测试模式已启动 |
| P011600 | 发动机出口处的冷却液温度传感器 – 信号不可靠 |
| P01E400 | 高温回路的温度传感器 (TW12) - 信号不可靠 |
| P01E500 | 高温回路的温度传感器 (TW12) - 接地短路 |
| P01E600 | 高温回路的温度传感器 (TW12) - B+ 短路 |
| P048000 | 右侧散热器风扇 (RF1)，PWM 信号线 - 电气故障 |
| P048100 | 左侧散热器风扇 (RF3) PWM 信号线 - 电气故障 |
| P050100 | 来自 PSM 的车速信号 |
| P050200 | 来自 PSM 的车速信号 |
| P051200 | 起动器继电器 1/2 - 电气故障 |
| P056000 | 端子 30 电源 – 信号不可靠 |
| P056200 | 电源电压 - 电压过低 |
| P056300 | 电源电压过高 |
| P056800 | 巡航定速控制系统操纵杆 – 信号不可靠 |
| P057200 | 制动灯信号不可靠 |
| P057300 | 制动灯信号不可靠 |
| P059F00 | 冷却空气活门的伺服电机，右侧 (SM1) – 受阻 |
| P05A000 | 冷却空气活门的伺服电机，右侧 (SM1) – 机械故障 |
| P05A300 | 冷却空气活门的伺服电机，右侧 (SM1) – 信息不可靠 |
| P05AF00 | 冷却空气活门的伺服电机，左侧 (SM2) – 机械故障 |
| P05B200 | 冷却空气活门的伺服电机，左侧 (SM2) – 信息不可靠 |
| P05C000 | 冷却空气活门的伺服电机，右侧 (SM1) – 温度过高 |
| P05C100 | 冷却空气活门的伺服电机，左侧 (SM2) – 温度过高 |
| P060100 | 功能限制 |
| P060300 | 控制单元 - 功能限制 |
| P060600 | 控制单元有故障 |
| P060A00 | 内部处理器监控 - 故障 |
| P060C00 | 功能限制 |
| P061500 | 起动机继电器，控制线 - 断路 |
| P061600 | 起动机继电器，控制线 - 接地短路 |
| P061700 | 起动机继电器，控制线 - B+ 短路 |
| P063400 | 控制单元，温度关闭 |
| P064200 | 传感器电压 1 - 接地短路 |
| P064300 | 传感器电压 1 - B+ 短路 |
| P064F00 | 编码 |
| P065200 | 传感器电压 2 - 接地短路 |
| P065300 | 传感器电压 2 - B+ 短路 |
| P065700 | 发动机部件的电源电压 – 断路 |
| P065800 | 发动机部件的电源电压 - 过低 |
| P065900 | 发动机部件的电源电压 - 过高 |
| P066700 | 母线正极后桥，温度传感器 - 信号不可靠 |
| P068500 | 主继电器，控制线 - 断路 |
| P068600 | 主继电器，控制线 - 接地短路 |
| P068700 | 主继电器，控制线 - B+ 短路 |
| P068A00 | 主继电器 - 在发动机启动后过早打开 |
| P068B00 | 主继电器, 打开过晚 |
| P069100 | 右侧散热器风扇 (RF1)，PWM 信号线 - 接地短路 |
| P069200 | 右侧散热器风扇 (RF1)，PWM 信号线 - B+ 短路 |
| P069300 | 左侧散热器风扇 (RF3)，PWM 信号线 - 接地短路 |
| P069400 | 左侧散热器风扇 (RF3)，PWM 信号线 - B+ 短路 |
| P069800 | 传感器电压 3 - 接地短路 |
| P069900 | 传感器电压 3 - B+ 短路 |
| P06E900 | 起动机不能转动, 机械卡死或电气故障 |
| P06EF00 | 发动机重新起动, 功能失效 |
| P080A00 | 多片离合器，2 档 - 需要自适应 |
| P0A1F00 | 端子 30 电源 – 信号不可靠 |
| P0A9400 | 功能限制 |
| P0C4E00 | 转子位置传感器，超出校准尝试次数 |
| P101E00 | 发动机转速限制启用 |
| P10F000 | 起动机发电机许可导线, 断路 |
| P10F100 | 起动机发电机许可导线, 对正极短路 |
| P10F200 | 起动机发电机许可导线, 对地短路 |
| P133600 | 电机速度控制 - 换档时的偏差 |
| P138600 | 功能限制 |
| P138800 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 有故障 |
| P150B00 | 加速/减速不足 |
| P151B00 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 点火装置关闭时端子 15 处的电压 |
| P157000 | 发动机控制单元停用 |
| P15A400 | 汽车停止运行激活 |
| P15A900 | 变速箱油泵 – 速度偏差 |
| P160900 | 已触发碰撞关闭 |
| P161200 | 编码 |
| P162400 | 发动机控制指示灯已开启 |
| P164000 | 功能限制 |
| P164700 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 编码有故障 |
| P167E00 | 启动/停止重新启动，超出启动时间 |
| P168000 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 操作期间重新启动 |
| P168200 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 来自 PSM 的消息不可靠 |
| P168A00 | 可逆碰撞切断已触发 |
| P169A00 | 运输模式启用 |
| P191B00 | 右侧散热器风扇 (RF1) - 信号不可靠 |
| P191C00 | 左侧散热器风扇 (RF3) - 信号不可靠 |
| P194400 | 右侧散热器风扇 (RF1) - 温度过高 |
| P194700 | 左侧散热器风扇 (RF3) - 温度过高 |
| P198700 | 制动器温度导致功能限制 |
| P212100 | 油门踏板传感器有故障 |
| P212200 | 油门踏板传感器 – 电气故障 |
| P212300 | 油门踏板传感器 – 电气故障 |
| P212600 | 油门踏板传感器有故障 |
| P212700 | 油门踏板传感器 – 电气故障 |
| P212800 | 油门踏板传感器 – 电气故障 |
| P213800 | 油门踏板传感器 – 电气故障 |
| P218300 | 高温回路的温度传感器 (TW11) - 信号不可靠 |
| P218400 | 高温回路的温度传感器 (TW11) - 接地短路 |
| P218500 | 高温回路的温度传感器 (TW11) - B+ 短路 |
| P253200 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 点火装置关闭时端子 15 处的电压 |
| P253300 | 后端电子设备，端子 50 – 接地短路/断路 |
| P253500 | 后端电子设备端子 50 线路 - B+ 短路 |
| P258C00 | 启用制动真空泵 - 接地短路 |
| P258D00 | 启用制动真空泵 - B+ 短路 |
| P260000 | 冷却液泵 – 断路 |
| P260200 | 冷却液泵 – 接地短路 |
| P260300 | 冷却液泵 - B+ 短路 |
| P261A00 | 附加冷却液泵 (P5) - 断路 |
| P261C00 | 附加冷却液泵 (P5) – 接地短路或断路 |
| P261D00 | 附加冷却液泵 (P5) - B+ 短路 |
| P268100 | 冷却液旁通阀 – 断路 |
| P268200 | 冷却液旁通阀 – 接地短路 |
| P268300 | 冷却液旁通阀 – B+ 短路 |
| P26E400 | 起动机继电器 2 - 断路 |
| P26E500 | 起动机继电器 2 - 接地短路 |
| P26E600 | 起动机继电器 2 - B+ 短路 |
| P26F000 | 起动机继电器 1 - 无法切换 |
| P26F200 | 起动机继电器 2 - 无法切换 |
| P26F400 | 冷却液泵 (P8、P3)，断路 |
| P26F500 | 冷却液泵 (P8、P3)，接地短路或断路 |
| P26F600 | 冷却液泵 (P8、P3)，正极短路 |
| P26F800 | 冷却液泵 (P8) - 堵塞 |
| P26F900 | 冷却液泵 (P8、P3)，温度过高 |
| P26FA00 | 冷却液泵 (P8、P3)，干运行 |
| P288600 | 换档监控，爪形离合器，选择尝试失败 |
| P2B2F00 | 右侧散热器风扇 (RF1) - 性能过低 |
| P2B3100 | 左侧散热器风扇 (RF3) - 性能过低 |
| P2B6400 | 附加冷却液泵 (P5) - 温度过高 |
| P2B6500 | 附加冷却液泵 (P5) - 干运行 |
| P2B8600 | 冷却液泵 – 干运行 |
| P2B9E00 | 冷却液泵 – 温度过高 |
| P304000 | 变速箱位置不可靠 |
| P304600 | 起动机继电器 1 - 无法切换 |
| P304700 | 起动机继电器 2 - B+ 短路 |
| P304800 | 起动机继电器 2 - 接地短路 |
| P304900 | 起动机继电器 2 - 断路 |
| P305000 | 起动机继电器 2 - 无法切换 |
| P305200 | 端子 50，反馈线 - B+ 短路 |
| P305300 | 端子 50，反馈线 - 接地短路/断路 |
| P305400 | 起动机不能转动, 机械卡死或电气故障 |
| P308800 | 起动器继电器 1/2 - 电气故障 |
| U002800 | 混合动力 CAN 总线 – 故障 |
| U002900 | 混合动力 CAN 总线 - 无通信 |
| U008000 | FlexRay 数据总线 - 同步 |
| U009200 | LIN 总线 1 - 电气故障 |
| U009300 | LIN 总线 1 - 无通信 |
| U010000 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 - 无通信 |
| U010100 | 变速箱控制单元, 无通信 |
| U010E00 | 还原剂 (SCR) 控制单元 - 无通信 |
| U011000 | 高压电源电子装置控制单元 - 无通信 |
| U011100 | 蓄电池传感器 LIN 总线 - 无通信 |
| U011200 | 高压蓄电池控制单元 – 无通信 |
| U011400 | 四轮驱动系统电子装置控制单元 (PTM) - 无通信 |
| U011500 | 发动机控制单元（从动设备）- 无通信 |
| U011600 | 热管理控制单元 - 缺少消息 |
| U012000 | 起动机发电机控制单元 - 无通信 |
| U012100 | 制动电子装置 (PSM) 控制单元 – 无通信 |
| U013000 | 动力转向控制单元 - 无通信 |
| U013200 | 底盘控制的控制单元 (PASM) – 无通信 |
| U013C00 | 油门踏板传感器 – 电气故障 |
| U014000 | 前端电子装置控制单元 (BCM1) - 缺少消息 |
| U014100 | 前端电子装置控制单元 (BCM1) - 无通信 |
| U014600 | 网关控制单元 - 无通信 |
| U014B00 | 网关 – 信号不正确 |
| U015100 | 安全气囊控制单元 - 消息缺失 |
| U015500 | 组合仪表控制单元 - 缺少消息 |
| U016400 | 空调控制单元 - 缺少消息 |
| U016600 | 辅助加热器控制单元 - 无通信 |
| U019900 | 驾驶员侧车门控制单元 - 无通信 |
| U019B00 | 高压充电器 (OBC) 控制单元 - 缺少消息 |
| U01B400 | 制动助力器控制单元 - 无通信 |
| U021200 | 方向盘电子装置控制单元 – 消息缺失 |
| U023500 | 距离测量传感器（主设备 - 右侧）- 无通信 |
| U028400 | 冷却空气活门的伺服电机，右侧 (SM1) – 无通信 |
| U028500 | 冷却空气活门的伺服电机，左侧 (SM2) – 无通信 |
| U029800 | 高压电压转换器（组合转换器）控制单元 - 缺少消息 |
| U029900 | 高压电压转换器（助力器）控制单元 - 缺少消息 |
| U030200 | 变速器控制单元软件不兼容 |
| U040100 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 - 信号不可靠 |
| U040200 | 变速器控制单元，信号不可靠 |
| U041100 | 高压电源电子装置控制单元 – 信号不可靠 |
| U041300 | 高压蓄电池控制单元 – 信号不可靠 |
| U041400 | 四轮驱动系统电子装置控制单元 (PTM) - 信号不可靠 |
| U041500 | 制动电子设备的控制单元 (PSM) – 信号不可靠 |
| U041600 | 数据总线 - 收到故障值 |
| U041900 | 动力转向控制单元 – 信号不可靠 |
| U042100 | 底盘控制的控制单元 (PASM) – 信号不可靠 |
| U042200 | 前端电子装置控制单元 (BCM1) - 信号不可靠 |
| U042300 | 组合仪表控制单元 – 信号不可靠 |
| U042400 | 空调控制单元 - 信号不可靠 |
| U042500 | 辅助加热器控制单元 – 信号不可靠 |
| U042900 | 方向盘电子设备控制单元 - 信号不可靠 |
| U043100 | 数据总线 - 收到故障值 |
| U043300 | 数据总线 - 消息不可靠 |
| U043D00 | 油门踏板传感器有故障 |
| U044300 | 数据总线 - 收到故障值 |
| U044700 | 网关控制单元 – 信号不可靠 |
| U044C00 | 非接触式充电，诊断信号 – 超出值范围 |
| U045200 | 气囊控制单元 - 信号不可靠 |
| U045600 | 热量管理控制单元 – 信号不可靠 |
| U046900 | LIN 总线，发电机 - 信号不可靠/无通信 |
| U049A00 | 驾驶员侧车门控制单元 - 信号不可靠 |
| U049C00 | 高压充电器控制单元 (OBC) - 信号不可靠 |
| U04B500 | 制动助力器控制单元 - 信号不可靠 |
| U058500 | 冷却空气活门的伺服电机，右侧 (SM1) – 信息不可靠 |
| U058600 | 冷却空气活门的伺服电机，左侧 (SM2) – 信息不可靠 |
| U059900 | 高压电压转换器（组合转换器）控制单元 - 信号不可靠 |
| U100300 | 拖车钩控制单元 - 无通信 |
| U100800 | 检查网关控制单元故障记忆内容 |
| U100F00 | 专用车辆控制单元 - 无通信 |
| U101600 | 制动电子设备的控制单元 (PSM) – 信号不可靠 |
| U101700 | 检查 PSM 控制单元故障记忆内容 |
| U102500 | 空调控制单元 - 故障记忆条目可用 |
| U103000 | LIN 总线 1 - 电气故障 |
| U103E00 | 制动助力器控制单元 - 无通信 |
| U103F00 | 制动助力器控制单元 - 信号不可靠 |
| U104000 | 后差速器锁控制单元 - 信号不可靠 |
| U104100 | 后差速器锁控制单元 - 信号不可靠 |
| U104500 | 车道变换辅助系统控制单元（主设备）- 无通信 |
| U104E00 | 驻车辅助系统控制单元 - 无通信 |
| U105000 | 蓄电池传感器 LIN 总线 - 无通信 |
| U105400 | 中央电脑控制单元 - 缺少消息 |
| U105500 | 中央电脑控制单元 – 信号不可靠 |
| U106E00 | FlexRay 数据总线 - 信号错误 |
| U107A00 | 前部摄像机控制单元 -无通信 |
| U108E00 | 多功能方向盘，LIN 总线 - 无通信 |
| U10BA00 | LIN 总线 1 - 无通信 |
| U10E000 | 辅助系统控制单元 – 消息缺失 |
| U10E800 | 混合动力 CAN 处的发动机控制单元 - 信号不可靠 |
| U10F100 | 主动式发动机支座的控制单元 - 无通信 |
| U110000 | 部件保护 – 未设定 |
| U110100 | 部件保护已启用 |
| U110300 | 生产模式启用 |
| U110600 | 客户服务模式启用 |
| U111400 | 部件保护 – 身份验证失败 (GFA) |
| U111500 | 部件保护 – 未设定 (SHE) |
| U112100 | 数据总线 - 缺少消息 |
| U112200 | 数据总线 - 不可靠消息 |
| U112300 | 数据总线 - 收到故障值 |
| U115000 | 后部扰流板调整控制单元, 无通信 |
| U115100 | 后部扰流板调整控制单元, 不可靠信号 |
| U115600 | 后轴转向控制单元, 无通信 |
| U115700 | 后轴转向控制单元, 不可靠信号 |
| U122900 | 驾驶员辅助系统前部摄像头不可信 |
| U12DD00 | 仪表板控制单元, 收到的故障数值 |
| U140A00 | 端子 30 电源电压 – 断路 |
| U141B00 | 特殊软件导致功能受限 |
| U145700 | 驾驶员辅助系统控制单元 - 信号不可靠 |
| U300100 | 控制单元 – 持续运行故障 |
| U350100 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 端子 30 上的电压过低 |
| U350200 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 – 端子 30 上的电压过高 |
故障名称来自厂家诊断数据。STEUER14 是独立软件，跟保时捷公司没有关系。故障码说的是模块检测到了什么，不一定就是哪个零件坏了——换件之前先查线路、供电电压和相关的其他故障码。STEUER14 在车上会显示每个故障的完整说明、状态和冻结帧。