BECM - 高压电池（BMS控制单元）：故障码
保时捷 911（992） BECM - 高压电池（BMS控制单元） 的全部 205 个故障码，带厂家名称。怎么用 STEUER14 读码清码。
| 故障码 | 故障 |
|---|---|
| B11B300 | 高压蓄电池断开元件的点火电路 - 设备故障 |
| B184C00 | 启用激活 |
| B1A7BF0 | 控制单元有故障 |
| B1D9EF0 | 电池模块 1，检测到老化 |
| B1D9EF1 | 电池模块 2，检测到老化 |
| B1D9EF2 | 电池模块 3，检测到老化 |
| B1D9EF3 | 电池模块 4，检测到老化 |
| B1D9EF4 | 电池模块 5，检测到老化 |
| B1D9EF5 | 电池模块 6，检测到老化 |
| B1D9EF6 | 电池模块 7，检测到老化 |
| B1D9EF7 | 电池模块 8，检测到老化 |
| B1D9EF8 | 电池模块 9，检测到老化 |
| B1D9EF9 | 电池模块 10，检测到老化 |
| B1D9EFA | 电池模块 11，检测到老化 |
| B1D9EFB | 电池模块 12，检测到老化 |
| B200500 | 编码 |
| B201200 | 编码 |
| B2F0100 | 开发代码 1 |
| B2F0200 | 开发代码2 |
| B2F0300 | 开发代码3 |
| B2F0400 | 开发代码4 |
| B2F0500 | 开发代码5 |
| B2F0600 | 开发代码6 |
| B2F0700 | 开发代码7 |
| B2F0800 | 开发代码8 |
| B2F0900 | 开发代码9 |
| B2F0A00 | 开发代码10 |
| B2F0B00 | 开发代码11 |
| B2F0C00 | 开发代码12 |
| B2F0D00 | 开发代码13 |
| B2F0E00 | 开发代码14 |
| C11BAF0 | 高压蓄电池控制单元 - 设置操作模式时程序出错 |
| P056000 | 端子 30 电源 – 信号不可靠 |
| P056200 | 电源电压 - 电压过低 |
| P056300 | 电源电压过高 |
| P060100 | 功能限制 |
| P060200 | 编程 |
| P060400 | 控制单元 - 功能限制 |
| P060500 | 控制单元 - 功能限制 |
| P060600 | 控制单元有故障 |
| P061000 | 控制单元 – 变型编码无效 |
| P062F00 | 功能限制 |
| P064F00 | 编码 |
| P06B800 | 控制单元 - 功能限制 |
| P0A0A00 | 高电压系统的先导线路, 断路 |
| P0A0C00 | 高电压系统的先导线路, 对地短路 |
| P0A0D00 | 高电压系统的先导线路, 对正极短路 |
| P0A0E00 | 高压系统，导航线路 – 断路 |
| P0A1F00 | 端子 30 电源 – 信号不可靠 |
| P0A7E00 | 备用蓄电池，温度临界 |
| P0A7F00 | 混合动力/高电压蓄电池, 劣化（性能） |
| P0A9400 | 功能限制 |
| P0A9500 | 高电压系统保险丝 |
| P0A9C00 | 混合蓄电池温度传感器1, 不可信信号 |
| P0A9D00 | 混合动力/高压蓄电池的温度传感器 1 - 接地短路 |
| P0A9E00 | 混合动力/高压蓄电池的温度传感器 1 - B+ 短路 |
| P0AA100 | 混合动力/高电压蓄电池正极触点, 卡在关闭位置 |
| P0AA200 | 混合动力/高电压蓄电池正极触点, 卡在开启位置 |
| P0AA400 | 混合动力/高电压蓄电池负极触点, 卡在关闭位置 |
| P0AA500 | 混合动力/高电压蓄电池负极触点, 卡在开启位置 |
| P0AA600 | 混合动力/高电压蓄电池系统, 绝缘故障 |
| P0ABA00 | 混合动力/高压蓄电池总电压 1 – 违反极限值 |
| P0ABB00 | 混合动力/高电压蓄电池总电压1, 不可信 |
| P0AC000 | 混合动力/高电压蓄电池电流测量传感器1, 不可信信号 |
| P0AC100 | 混合动力/高电压蓄电池电流测量传感器1, 对地短路 |
| P0AC200 | 混合动力/高电压蓄电池电流测量传感器1, 对正极短路 |
| P0AD900 | 混合动力/高电压蓄电池正极触点控制, 电气故障 |
| P0ADB00 | 启用混合动力/高压蓄电池正极接触器 – 接地短路 |
| P0ADC00 | 启用混合动力/高压蓄电池正极接触器，B+ 短路 |
| P0ADD00 | 混合动力/高电压蓄电池负极触点控制, 电气故障 |
| P0ADF00 | 启用混合动力/高压蓄电池负极接触器，接地短路 |
| P0AE000 | 启用混合动力/高压蓄电池负极接触器，B+ 短路 |
| P0AE200 | 混合动力/高压蓄电池的预充电接触器 – 卡在关闭位置 |
| P0AE300 | 混合动力/高电压蓄电池预充电触点, 卡在开启位置 |
| P0AE400 | 混合动力/高电压蓄电池预充电触点控制, 电气故障 |
| P0AE600 | 混合动力/高电压蓄电池预充电触点控制, 对地短路 |
| P0AE700 | 混合动力/高电压蓄电池预充电触点控制, 对正极短路 |
| P0AF800 | 备用蓄电池，电压故障 |
| P0AFA00 | 高压系统 - 电压过低 |
| P0AFB00 | 高压系统 - 电压过高 |
| P0B0F00 | 混合动力/高电压蓄电池电流测量传感器2, 不可信信号 |
| P0B1000 | 混合动力/高压蓄电池的电流测量传感器 2 - 接地短路 |
| P0B1100 | 混合动力/高电压蓄电池电流测量传感器2, 对正极短路 |
| P0B1300 | 混合动力/高电压蓄电池电流测量传感器1/2, 偏差 |
| P0B1500 | 混合动力/高电压蓄电池总电压2, 不可信 |
| P0B1600 | 混合动力/高电压蓄电池总电压2, 对地短路 |
| P0B1700 | 混合动力/高电压蓄电池总电压2, 对正极短路 |
| P0B1A00 | 混合动力/高电压蓄电池总电压3, 不可信 |
| P0B1B00 | 混合动力/高电压蓄电池总电压3, 对地短路 |
| P0B1C00 | 混合动力/高电压蓄电池总电压3, 对正极短路 |
| P0B3300 | 高压蓄电池电压供应 – 低于极限值 |
| P0B3400 | 高压系统保养插头, 不可信信号 |
| P0B3500 | 高压系统保养插头, 对地短路 |
| P0B3600 | 高压系统保养插头, 对正极短路 |
| P0B3700 | 高压系统保养插头, 已断开 |
| P0B3C00 | 混合动力/高电压蓄电池电压，传感器导线1, 不可信信号 |
| P0B3D00 | 混合动力/高压蓄电池电压，传感器线路 1，接地短路 |
| P0B3E00 | 混合动力/高压蓄电池电压，传感器线路 1，B+ 短路 |
| P0BBD00 | 混合蓄电池总电压, 超出最大偏差 |
| P0C3A00 | 控制单元，功能限制 |
| P0C3F00 | 控制单元，功能限制 |
| P0C4200 | 低温回路温度传感器（TME： TW7/BMS： 高压蓄电池输入）– 断路 |
| P0C4300 | 低温回路温度传感器（TME： TW7/BMS： 高压蓄电池输入）– 信号不可靠 |
| P0C4400 | 低温回路温度传感器（TME： TW7/BMS： 高压蓄电池输入），接地短路 |
| P0C4500 | 低温回路温度传感器（TME： TW7/BMS： 高压蓄电池输入），B+ 短路 |
| P0C4700 | 低温回路中的附加冷却液泵 (P2) – 无通信 |
| P0C4800 | 低温回路中的附加冷却液泵 (P2) – PWM 信号，接地短路 |
| P0C4900 | 低温回路中的附加冷却液泵 (P2) – PWM 信号，B+ 短路 |
| P0C4A00 | 低温电路中的辅助冷却液泵 (P2) – 错误 |
| P0C4C00 | 低温回路中的附加冷却液泵 (P2) – 接地短路 |
| P0C4D00 | 低温回路中的附加冷却液泵 (P2) – B+ 短路 |
| P0C7800 | Hybrid-/Hochvoltbatteriesystem, Vorladezeit zu lang |
| P0CA600 | 高压蓄电池 - 充电电流过高 |
| P0CA700 | 混合动力蓄电池放电电流过高 |
| P0CD500 | 低温回路温度传感器（TME： TW8/BMS： 高压蓄电池输出）– 断路 |
| P0CD600 | 低温回路温度传感器（TME： TW8/BMS： 高压蓄电池输出）– 信号不可靠 |
| P0CD700 | 低温回路温度传感器（TME： TW8/BMS： 高压蓄电池输出），接地短路 |
| P0CD800 | 低温回路温度传感器（TME： TW8/BMS： 高压蓄电池输出），B+ 短路 |
| P0CEF00 | 中温回路的温度传感器 (TW5) – 信号不可靠 |
| P0CFF00 | 低温回路中的附加冷却液泵 (P2) – 卡滞 |
| P0D1500 | 高压充电器，高压互锁 - 断路 |
| P0D2400 | 高压充电器 - 温度过高 |
| P0D5600 | 组合充电插槽 – 电气故障 |
| P0D5700 | 组合充电插槽 – 电气故障 |
| P0D5800 | 组合充电插槽 - 接近接地短路 |
| P0D5900 | 充电插槽 AC，电气故障 |
| P0D9900 | 高压充电器，充电插槽，温度传感器 1 – 电气故障 |
| P0DAC00 | 混合动力/高电压蓄电池的蓄电池单格电池控制器1, 电气故障 |
| P0DAF00 | 混合动力/高电压蓄电池的蓄电池单格电池控制器1, 不可信信号 |
| P0E2F00 | 高电压系统保险丝2 |
| P0E3000 | 高电压系统保险丝3 |
| P0E3200 | 内部电压传感器 1 – 信号不可靠 |
| P0E3400 | 内部电压传感器 2 – 信号不可靠 |
| P0E3700 | 内部电压传感器 2 – 信号不可靠 |
| P0E3800 | 内部电压传感器 2 – 信号不可靠 |
| P0E3900 | 内部电压传感器 2 – 信号不可靠 |
| P0E5200 | DC/DC 转换器电流传感器 – 信号不可靠 |
| P0E5300 | DC/DC 转换器电流传感器 - 接地短路 |
| P0E5400 | DC/DC 转换器电流传感器，B+ 短路 |
| P0E7400 | 混合动力/高电压蓄电池, 内部绝缘故障 |
| P0E9700 | 高压电压转换器，电压传感器，低于下限值 |
| P0E9800 | 高压电压转换器，电压传感器，低于下限值 |
| P0E9900 | 高压电压转换器，电压传感器，低于下限值 |
| P0E9C00 | DC/DC 转换器，电流传感器 2 – 信号不可靠 |
| P0E9D00 | DC/DC 转换器电流传感器 2 - 接地短路 |
| P0E9E00 | DC/DC 转换器，电流传感器 2 - B+ 短路 |
| P0EA300 | 控制单元 – 功能限制 |
| P160900 | 已触发碰撞关闭 |
| P168A00 | 可逆碰撞切断已触发 |
| P1A0100 | 碰撞信号监控, 已失败 |
| P1B1500 | 混合动力蓄电池预充电电阻, 温度过高） |
| P1B1600 | 混合动力蓄电池充电, 未检测到外部充电器 |
| P1B1B00 | 控制单元 – 功能限制 |
| P1B3D00 | 控制单元，功能限制 |
| P1CC400 | 控制单元，功能限制 |
| P1D0100 | 警告： 容量跳跃 |
| P1D5C00 | 电流/电压传感器有故障 |
| P1D5F00 | 电池模块，充电状态 – 高于极限值 |
| P1D6500 | 电池模块，充电状态 – 低于极限值 |
| P1EF200 | 控制单元，功能限制 |
| P1EF300 | 控制单元 – 功能限制 |
| P1EF400 | 控制单元 – 功能限制 |
| P262B00 | 控制单元关闭定时器功能故障 |
| P29FF00 | 检测到热异常值 |
| P32B300 | 控制单元，功能限制 |
| P33F000 | 高压电网激活, 功能失效 |
| P33F100 | 高压电网停用, 功能失效 |
| U002800 | 混合动力 CAN 总线 – 故障 |
| U002900 | 混合动力 CAN 总线 - 无通信 |
| U003700 | 内部（主站/从设备）CAN, 损坏 |
| U003800 | 专用 CAN 总线，无通信 |
| U010000 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 - 无通信 |
| U010100 | 变速箱控制单元, 无通信 |
| U011000 | 高压电源电子装置控制单元 - 无通信 |
| U011100 | 蓄电池传感器 LIN 总线 - 无通信 |
| U011200 | 高压蓄电池控制单元 – 无通信 |
| U011600 | 热管理控制单元 - 缺少消息 |
| U012100 | 制动电子装置 (PSM) 控制单元 – 无通信 |
| U012200 | 制动电控系统 (PSM) 控制单元 - 消息缺失 |
| U014000 | 前端电子装置控制单元 (BCM1) - 缺少消息 |
| U014100 | 前端电子装置控制单元 (BCM1) - 无通信 |
| U014600 | 网关控制单元 - 无通信 |
| U014B00 | 网关 – 信号不正确 |
| U015100 | 安全气囊控制单元 - 消息缺失 |
| U015500 | 组合仪表控制单元 - 缺少消息 |
| U016400 | 空调控制单元 - 缺少消息 |
| U019B00 | 高压充电器 (OBC) 控制单元 - 缺少消息 |
| U029800 | 高压电压转换器（组合转换器）控制单元 - 缺少消息 |
| U030000 | 控制单元，编码错误 |
| U033700 | 软件与蓄电池充电器不兼容 |
| U033A00 | 蓄电池单格模块控制单元 1, 软件不兼容 |
| U040100 | 发动机电子装置 (DME) 控制单元 - 信号不可靠 |
| U041100 | 高压电源电子装置控制单元 – 信号不可靠 |
| U041500 | 制动电子设备的控制单元 (PSM) – 信号不可靠 |
| U041600 | 数据总线 - 收到故障值 |
| U043100 | 数据总线 - 收到故障值 |
| U044700 | 网关控制单元 – 信号不可靠 |
| U045200 | 气囊控制单元 - 信号不可靠 |
| U045600 | 热量管理控制单元 – 信号不可靠 |
| U049C00 | 高压充电器控制单元 (OBC) - 信号不可靠 |
| U110300 | 生产模式启用 |
| U113A00 | 高电压蓄电池充电装置, 不可靠信号 |
| U140000 | 功能限制 - 电源电压过低 |
| U140100 | 功能限制 - 电源电压过高 |
| U300100 | 控制单元 – 持续运行故障 |
故障名称来自厂家诊断数据。STEUER14 是独立软件，跟保时捷公司没有关系。故障码说的是模块检测到了什么，不一定就是哪个零件坏了——换件之前先查线路、供电电压和相关的其他故障码。STEUER14 在车上会显示每个故障的完整说明、状态和冻结帧。